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Vía Algarviana: Cicloturismo por Portugal

La vía algarviana es una gran ruta desconocida y escondida en lo más profundo del algarve. Es una antigua vía mozárabe usada por peregrinos que viajaban desde Mértola hasta el Cabo San Vicente. La ruta recorre el sur de Portugal de Este a Oeste. Desde Alcoutim, en la frontera con España, hasta el Cabo de San Vicente.

Recorriéndola podrás disfrutar de la desconocida sierra del algarve portugués, llena de pequeñas poblaciones con mucho encanto y amables personas cuyo único fin es hacerte engordar a base de ricas comidas con productos naturales y porciones exageradas.

Y es que no me canso de decirlo: en Portugal se come muy, pero que muy bien.

La ruta:

La vía algarviana es el Camino de Santiago del algarve. Es un trazado que discurre al 100% por caminos rurales y senderos, pisando rara vez asfalto. Discurre en su totalidad por el Sendero de Gran recorrido GR13.

Está pensada para hacerla a pie en 14 etapas y no es totalmente ciclable. Hay tramos en los que tendrás que bajarte de la bici y empujarla o echártela al hombro para poder continuar. Pero esto será en raras ocasiones y en la mayoría de los casos con un poco de habilidad podrás continuar sin bajarte de la bici.

La vía algarviana forma parte de la riqueza turística del algarve y los portugueses han sabido sacarle provecho. Esta promocionada por el gobierno. Muy bien señalizada y mantenida, es casi imposible perderse, sólo hay que seguir las marcas. Dispone de un pasaporte que te van sellando en todos los sectores, y si los coleccionas todos incluso te mandan a casa un regalo. En la página oficial tienes toda la información ( en portugués e inglés), así como los tracks y guías totalmente gratis. Además hay aldeas y pequeñas poblaciones que viven prácticamente de esto, ofreciendo alojamientos y comidas a los viajeros.

Éstas son los 14 sectores previstos a pie, de los cuales la página oficial los agrupa en 5 etapas si realizas el camino en mtb:

  • Etapa 1 – 58.8 km
    • Sector 1 – Alcoutim » Balurcos 24,20 km
    • Sector 2 – Balurcos » Furnazinhas 14,30 km
    • Sector 3 – Furnazinhas » Vaqueiros 20,30 km
  • Etapa 2 – 58.8 km
    • Sector 4 – Vaqueiros » Cachopo 14,88 km
    • Sector 5 – Cachopo » Barranco do Velho 29,10 km
    • Sector 6 – Barranco do Velho » Salir 14,90 km
  • Etapa 3 – 63.1 km
    • Sector 7 – Salir » Alte 16,20 km
    • Sector 8 – Alte » Messines 19,30 km
    • Sector 9 – Messines » Silves 27,60 km
  • Etapa 4 – 43.3 km
    • Setor 10 – Silves » Monchique 28,60 km
    • Sector 11 – Monchique » Marmelete 14,70 km
  • Etapa 5 – 77.8 km
    • Sector 12 – Marmelete » Bensafrim 30,00 km
    • Sector 13 – Bensafrim » Vila do Bispo 30,19 km
    • Sector 14 – Vila do Bispo » Sagres 17,65 km
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Vía Algarviana al completo

Aunque a priori, puedan parecer etapas asequibles para realizarlas en bici, a la hora de la verdad te encontrarás con etapas muy complicadas con bastante desnivel acumulado y bajo terreno complicado, que harán que sudes cada kilómetro que avances.

La página oficial avisa de su dureza y comenta que el agrupamiento en 5 días se debe más a una distribución aritmética que lógica. Lo razonables es hacerla en 7 o más días.

Para poder meterte por los caminos de la vía algarviana necesitarás como mínimo una bici con neumáticos de montaña. Y si tu bici tiene suspensión delantera mejor que mejor. El recorrido es totalmente de mountain bike, no esperes pasear plácidamente pedaleando a un ritmo relajado. Es un recorrido duro y exigente. Y necesitarás una maquina acorde al camino.

Iluso de mi, pensaba que podría hacerla en 5 días, tal como está planeada, pero a los 20 km de la salida, ya sabía que no llegaría al destino final de etapa al ritmo que llevaba. Tardé en hacer 25km unas 3 horas y media. Y el plan para el primer día eran casi 60km, por lo que un calculo rápido a esa velocidad me decía que cuando llegara a final de etapa sería de noche y posiblemente con todo cerrado.

Así que, replanifiqué los recorridos para realizar las partes más duras por carreteras secundarias paralelas a la ruta y visitando las mismas poblaciones. De esta forma llegaba a una hora prudente a los destinos para buscar alojamiento y hacer un poco de turismo. Todo no iba a ser pedalear en este viaje.

Es verdad que en el mismo segundo en que decidí cambiar la ruta para coger algo de asfalto dejó de ser la vía algarviana estrictamente hablando. Pero a cambio he disfrutado del viaje, me ha dado tiempo  a conocer a otros viajeros, hacer turismo, comer muy bien, y a conocer y vivir todo lo que he visto más profundamente. Ahh… y por supuesto, a llegar al Cabo San Vicente. Sin esos trozos de asfalto no podría haber llegado en 5 días al final de la ruta.

Al final, ha dejado de ser la vía algarviana para convertirse en el viaje de Senkabi cruzando el algarve a mi manera. Pero a que manera ¡¡

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Inicio de la Ruta Algarviana en Alcoutim

Próximamente, iré colgando todos los detalles de cada etapa donde se podrá ver y comparar el trazado original de la vía algarviana con el finalmente realizado por mi. Y os podréis descargar ambos.

Para acabar, os diré que es una ruta con mucho encanto, las personas que te encontrarás serán hospitalarias, recorrerás bonitos paisajes, con buenas vistas y como he dicho antes, la comida estará riquísima. Así que os la recomiendo totalmente, tanto a pie, en bici o como podáis.

Fecha:

La ruta fue realizada en septiembre de 2016

Descripción:

Ruta de cicloturismo de 5 días de duración viajando por la Vía Algarviana, que cruza el todo el Algarve de Este a Oeste, desde Alcoutim al Cabo San Vicente, pedaleando en total unos 270 kms. Recorre un sinfín de pequeñas poblaciones y aldeas, entre las que destacan: Vaqueiros, Salir, Silves, Monchique, Marmelete y Vila do Obispo  hasta llegar al Cabo San Vicente.

En general es una magnífica ruta que me ha dejado un muy buen sabor después de haberla hecho y que me ha permitido conocer toda la serranía del Algarve, que es al menos, tan rica y bonita como su costa.

Próximamente iré detallando cada una de las cinco etapas.

Etapas:

  • Día 1: Alcoutim – Vaqueiros (57 km)
  • Día 2: Vaqueiros – Salir (55 km)
  • Día 3: Salir – Silves (41 km)
  • Día 4: Silves – Marmelete (49 km)
  • Día 5: Marmelete- Cabo San Vicente  (69 km)

Recomendaciones Generales:

  • El sentido en el que se realiza la ruta es importante. Conviene hacerla desde Alcoutim hasta el Cabo San Vicente o sufrirás mucho, mucho, mucho. En especial tener que subir el barranco do Velho, no se lo deseo a ni al peor de mis enemigos.
  • Aunque en la página oficial digan que en 5 días se puede realizar la ruta en mtb, os recomiendo encarecidamente que os lo toméis con más calma y en mi opinión con 7 días de ruta se disfrutaría mucho más.
  • Preparar el viaje con antelación:
    • Ajustar los días a tu ruta, mirando las poblaciones por las que pasas y asegurándote que hay lugares donde comer y dormir. Casí todas las pequeñas poblaciones por las que pasarás no tienen ni una pequeña tienda donde comprar fruta o agua.
    • Hacer un chek list con las cosas que tienes pensado llevarte e ir tachándolas al echarlas a las alforjas para que no se olvide nada.
  • Hacerla en la época del año correcta: Aunque estas rutas largas se hacen cuando se pueden, es conveniente hacerlas en la época del año adecuada. En mi caso,  a principios de septiembre  ha resultado ser una buena fecha por que todavía los días son bastantes largos y no hace tanto frío como para cargar con ropa de abrigo y permite ir más ligero de equipaje. Además la ruta ya es dura por si sola y no hace falta añadirle agua y barro a las exageradas pendientes que te encontrarás.
  • Prepara bien la vuelta a Alcoutim. Hay muchas opciones pero con pocos horarios disponibles.
  • Llevar lo mínimo indispensable, cada kilo de más se nota. asegúrate que llevas sólo lo que vas a usar.
  • Si todavía no tienes unas alforjas, y tienes que comprártelas  merece la pena gastar un poco más al principio en algo de calidad. Durante el viaje se nota.
  • Siempre es bueno llevar un diario de abordo por si años más tarde te da por escribir un blog y quieres recordar curiosidades del viaje.

Cómo arreglar la colchoneta Trangoworld Skin Micro Lite

La Skin Micro Lite de la marca TrangoWorld es una de las mejores colchonetas para realizar rutas de varios días de senderismo, kayak y mountain bike por su reducido peso, escasas dimensiones al ser plegada y su gran poder aislante. La puedes llevar en la mochila, en un tambucho o dentro de las alforjas sin ningún problema. Incluso existen dos medidas: una de largo 1.85m y otra de 1.20m, que sólo cubre hasta las caderas, dejando fuera las piernas, pero que reduce considerablemente el peso.

Sin duda la colchoneta Skin Micro Lite será tu colchoneta ideal si buscas un aislante de calidad que pese poco, ocupe poco espacio y tenga una buena relación precio/calidad.

Skin Micro Lite 2
Características de la Skin Micro Lite versión larga

Skin Micro Lite 1.85m:

  • Largo: 1.85m
  • Ancho: 50cm
  • Grosor: 3cm
  • Peso: 540gr
  • Super compacta una vez recogida. Sólo que da un cilindro de 27cm de largo x14 cm de diámetro
  • Gran Resistencia térmica (Capacidad Aislante): 0.6m²K/W
  • Ofrece un gran confort. Realmente es muy cómoda.Puedes dormir y descansar en ella bastante bien.
  • Silueta de momia
  • La capa superior es antideslizante. Permite que no aparezcas al día siguiente fuera de la colchoneta.
  • Aunque el fabricante diga que es autohinchable, no es cierto. Necesita ser hinchada soplando. Aunque tampoco es algo dramático. Está lista en poco tiempo.
  • El tejido tiene cierta elasticidad y la espuma interior es de bastante calidad ofreciendo bastante comodidad.
  • Válvula de hinchado estanca.
  • Y viene con una práctica bolsita donde guardarla.
  • Precio:  48€

Skin Micro Lite 1.2m:

  • Largo: 1.2m
  • Ancho: 50cm
  • Grosor: 3cm
  • Super compacta una vez recogida. Sólo que da un cilindro de 27cm de largo x12 cm de diámetro.
  • Peso: 370gr
  • Y con las mismas características que el modelo largo.
  • Precio: 37€
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En casa usamos 4 Skin Micro Lite

Pero no se puede tener todo por menos de 50€ y es que esta gran colchoneta tiene la desventaja de que es demasiado frágil. Se pincha con gran facilidad. De hecho, la que usé para un viaje de dos días en kayak y se pinchó con una pequeña ramita durmiendo en una playa, teniendo que dormir el resto de la noche en el suelo. Duró 2 noches durmiendo en caseta y una noche fuera de ella.  Y leyendo opiniones por internet veo que no soy el único.

Sin duda, la Skin Micro Lite está pensada para usarla dentro de una tienda de campaña. Si quieres usarla fuera deberías usar algún protector y colocar la colchoneta encima, además de tener especial cuidado de revisar el suelo antes de colocarla.

Pero no te preocupes, por que en Senkabi te vamos a mostrar como se puede arreglar un pinchazo en esta fantástica colchoneta para que puedas seguir usándola con normalidad.

La verdad es que quedé un poco desilusionado cuando se pinchó. Considero que TrangoWorld es una gran marca y que debería hacer productos de calidad. Así que me puse en contactos con ellos escribiéndoles una queja por la fragilidad de su producto y la imposibilidad de arreglarla al no encontrar ninguna solución por internet. Cual fue mi sorpresa que al poco tiempo tenía un mensaje de disculpa de uno de los jefazos de TrangoWorld y me enviaron a casa y totalmente gratis un pack de parches para poder arreglarla.

Skin Micro Lite 3
Kit de reparación Skin-Mat para la Skin Micro Lite

Estas soluciones y este modo de actuar sólo lo dan las grandes marcas y TrangoWorld a partir de ese momento fue una de mis marcas preferidas por dar una solución personalizada a mi problema.

Comentaros que en su página podéis encontrar está colchoneta y muchas otras de calidad superior mucho más fuertes, eso sí, a un precio mucho mayor.

Básicamente, lo que me enviaron era una pequeña bolsa con varios parches del mismo material del que está fabricada la colchoneta con una especie de pegamento por una cara que se activa a altas temperaturas y todo acompañado de sus respectivas instrucciones en varios idiomas.

Contenido del sobre
Contenido del kit

Entonces, ¿como podemos arreglar nuestra colchoneta Skin Micro Lite? a continuación de lo explicamos:

Skin Micro Lite 5
Instrucciones de uso
  1. En la bolsa vienen varios parches grandes. Tenemos que recortar uno a la medida que necesitemos de forma circular. La forma circular es necesaria para que no queden esquinas por la que el parche se pueda despegar.

    Skin Micro Lite 6
    Detalle del pinchazo y parche que he utilizado
  2. Calentar la plancha a temperatura de Algodón.
  3. Mientras se calienta la plancha ponemos la colchoneta desinflada encima de una superficie plana ( La tabla de planchar) e intentamos que no tenga muchas arrugas la zona afectada donde pondremos el parche.
  4. Despegamos la lámina protectora del parche y lo situamos en la zona afectada
  5. Con alguna prenda de algodón entre la plancha y el parche, planchamos el parche durante unos segundos (30-45) para que se caliente el pegamento y haga efecto.
  6. Quitamos la prenda de algodón y comprobamos que se ha pegado correctamente. Siempre se puede repetir la operación  hasta que se quede totalmente pegado.
  7. Dejamos enfriar unos 15 min. y listo ¡¡¡

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    Listo ¡¡ Un problema menos

Si al hincharla vemos que se escapa el aire, podemos volver a aplicar calor con la plancha para que el parche se pegue mejor.

Recuerda que siempre debes utilizar alguna prenda de algodón en medio, no aplicar la plancha directamente a la colchoneta.

Por último añadir que todo este proceso es una solución permanente al problema. Si queremos tener una solución de emergencia siempre podemos sellar el pinchazo con alguna cinta adhesiva y podremos por lo menos dormir esa noche.

Espero que os sirva de ayuda y podáis reparar vuestra colchoneta Skin Micro Lite.

Y por supuesto no os olvidéis comentar vuestras opiniones de esta gran colchoneta.

Desde el Puerto El Bujeo hasta la Torre de Guadalmesí en MTB

La ruta que une el área recreativa del Bujeo con la Torre Guadalmesí puede ser considerada una las rutas más representativas del Campo de Gibraltar por recorrer entornos tan diversos de nuestra comarca como los bosques del P.N de los Alcornocales, la colada de la costa o el mirador del cerro del tambor del P.N del Estrecho. Y es que esta ruta recoge lo mejor de los dos parques. Tierra y mar con vistas difíciles de olvidar en un solo recorrido.

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Mapa de la Ruta

La ruta comienza en el área recreativa del Puerto del Bujeo, en pleno P.N de los Alcornocales, situada a unos 310m de altitud, desde aquí subiremos, durante casi 5 km por  la pista que sale a la izquierda, hasta la zona del Palancar, un cruce de caminos situado 456m de altitud.

A partir de este punto nos espera una frenética bajada hasta el nivel del mar por pista y asfalto. Descenderemos 456m en 9 km, pasando por la Ahumada y Km90 hasta llegar a la colada de la costa, en pleno P.N del Estrecho.

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Bajando a la costa

Desde aquí sólo tendremos que pedalear durante 2 km más para llegar a la Torre Guadalmesí. Torre que protegía de los piratas, una de las pocas fuentes de agua dulce de la zona.

Aunque cortos,  los 2 kilómetros que recorreremos de la colada de la costa nos enseñarán los más bonitos paisajes del P.N del Estrecho.

La parte fácil de la ruta termina aquí, ahora nos espera 3 grandes subidas para alcanzar la cota de los 310m iniciales.

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Perfil de la ruta

La primera de ella es la subida desde la Torre Guadalmesí hasta el mirador del cerro del tambor. Subiremos casi 200m en unos 4 kilómetros para llegar al mirador. Es una subida dura, pero las vistas de la ensenada del tolmo desde el mirador merecerán la pena de tal esfuerzo.

Después del mirador, nos espera unos 5km casi llanos que nos permitirán coger fuerza para la siguiente subida de apenas 1200m de longitud pero con bastante pendiente, conocida como la cuesta de los cochinos. Esta subida a parte de ser dura, es psicológicamente rompedora.

Una vez arriba, seguiremos ascendiendo, pero esta vez por el asfalto de la carretera nacional, durante unos 2 kilómetros, hasta llegar al punto de inicio.

Fecha:

La ruta fue realizada en Mayo del 2016.

Descripción:

Ruta circular de mtb de nivel medio con grandes desniveles. Tiene la  salida en el puerto de El Bujeo,  pasando por el palancar, la Ahumada, Km90, Guadalmesí, Cerro del Tambor, Pelayo y vuelta al Bujeo.

  • Circular: Si. Recorrido circular de unos 28 kilómetros.
  • Dificultad Física: Moderada. Aunque se cubren grandes desniveles los caminos son pistas y un poco de asfalto sin ninguna dificultad técnica.
  • Dificultad Técnica: Ninguna, todo pista, asfalto.

Recomendaciones generales de la ruta:

  • Llevar suficiente agua para la ruta.
  • No olvidar la cámara de fotos, algunos puntos de la ruta lo merecen.

Mapas y perfiles:

Tracks:

Te ha gustado la ruta? Quieres bajarte el track? Pues lo tienes muy fácil. Inserta el Password que te enviaremos a tu correo al darte de  alta en nuestra Newsletter en la siguiente casilla. Podrás bajarte todas las rutas del blog y recibirás cada mes un resumen de lo publicado, las novedades, así como rutas recomendadas, especiales de temporada, mapas provinciales de Andalucía y un largo etc… ahh que se me olvidaba lo más importante…es totalmente GRATIS ¡¡

 

Vía Verde Matagorda

Como es habitual en este tipo de trayectos, la Vía Verde Matagorda está constituida por antiguos trazados ferroviarios en deshuso. En este caso, la ruta forma parte de la primera línea ferroviaria de Andalucía, el llamado Tren del Vino, que unía Jerez con Cádiz para facilitar la salida de las botas de vino por barco.  Se encuentra dentro del Parque metropolitano Marismas de los Toruños y Pinar de la Algaida, perteneciente al P.N Bahía de Cádiz.

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Ruta perfecta para los Carritos

La ruta es un sendero perfecto para pasear o montar en bicicleta con los más pequeños de la casa. Cuenta con una longitud de 3.7km (sólo ida) y prácticamente no tiene desnivel.

Consta de una primera parte con una pasarela de madera y el resto es una pista en buen estado.

Además, si te quedas con ganas de más, siempre podrás ampliar la ruta visitando las marismas de los Toruños o el Pinar de la Algaida quedando todo dentro del mismo parque.

 Fecha:

La ruta fue realizada en Marzo del 2016.

Descripción:

Pequeña vía verde perfecta para hacer en familia con sólo 3.7 km de longitud  (sólo ida) y prácticamente llana.

  • Circular: No. Recorrido lineal de unos 3.7km
  • Dificultad Física:  Cero patatero. Es perfecta para pasear con la familia.
  • Dificultad Técnica: Ninguna.
Tarjeta MIDE Vía Verde Matagorda
Tarjeta MIDE de la Vía Verde Matagorda. Más info de esta tarjeta aquí

Cómo llegar:

Aunque hay varías formas de llegar a la vía verde, nosotros te recomendamos que empieces en el Campus Universitario de Puerto Real. Tiene un acceso directo a la Vía Verde y posee un parking donde dejar el coche justo al comienzo de la vía.

Recomendaciones generales de la ruta:

  • Llevar agua suficiente
  • Hay poca sombra por lo que conviene usar protección solar y gorra.

Mapas y perfiles:

Enlaces de Interés:

Tracks:

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Vía Verde del Oso

Como es habitual en este tipo de trayectos, la Vía Verde del Oso está constituida por antiguos trazados ferroviarios en deshuso. En concreto, esta ruta discurre por dos trazados de ferrocarriles mineros. El primero data de 1874 y unía las minas de hierro y carbón  del Valle de Quirós con la estación de Trubia, y otro que enlazaba las minas de Teverga con Caranga de Abajo, formando una red en forma de “Y”.

Debido a la crisis minera, los ferrocarriles se cerraron en 1964, y por donde circulaban locomotoras y vagonetas repletas de mineral, hoy circulan bicicletas y viandantes, dando vida a estos antiguos trazados.

El trayecto te sumerge en lo mejor del paisaje asturiano y te brinda la oportunidad de recorrer los rincones más profundos de esta espléndida tierra.

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Mapa con los posibles itinerarios de la vía Verde del Oso

Al tener forma de “Y” tiene varios puntos de inicio y final, pero si vas con niños te recomiendo que empieces la ruta en Entrago y la finalices en Tuñón, ya que el recorrido será todo ligeramente descendente. Recomendándote encarecidamente que hagas unos cuantos kilómetros más de subida para visitar el embalse de Valdemurio.

En Entrago tienes justo al comienzo de la ruta un área de autocaravanas (área recreativa la Pumariega), por lo que si te mueves en este tipo de vehículos es algo a tener en cuenta.

Si sales de Entrago tienes estas  3 variantes:

OPCIÓN A:  Entrago – Tuñón (20 km)

Versión especialmente dedicada para personas que no están acostumbradas a la bici, que están de paso o van andando pero quieren disfrutar del fantástico paisaje que esta ruta ofrece.

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Vía Verde del Oso – Opción A

OPCIÓN B: Entrago – Embalse de Valdemurio – Tuñón (30 km)

Ruta de nivel intermedio, perfecta para hacer en bici incluso remolcando a niños.

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Vía Verde del Oso – Opción B

OPCIÓN C: Entrago – Embalse de Valdemurio – Santa Marina – Tuñón (50 Km)

Versión para personas acostumbradas a la bici y le guste hacer kilómetros

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Vía Verde del Oso – Opción C

Nosotros elegimos la opción B, ya que para ir con las niñas la C era demasiado larga y la A muy fácil y corta. Y creo que hicimos lo correcto, porque merece la pena subir esos 5 kilómetros de más, hasta el embalse de Valdemurio, por que las vistas son espectaculares. Te recomiendo que lo rodees en bici, el camino parte de un hermoso puente de madera en pleno embalse y no tiene perdida.

Si lo haces antes de septiembre, en el embalse encontrarás muchas actividades para hacer y algunos restaurantes y bares. Después de septiembre todo estará cerrado.

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Kayaks en Valdemurio

La ruta en general es impresionantemente preciosa. Personalmente ha sido la mejor vía verde recorrida hasta el momento. Es una de esas rutas recomendables de hacer al menos una vez en la vida. Decirte que es la ruta más realizada en Asturias después de la Ruta del Cares. Especialmente bonitos son los diez primeros kilómetros paralelos al río Teverga, son  para no olvidar, donde el trayecto se hunde en la roca formando impresionantes túneles juntos a espectaculares desfiladeros.

La parte entre Caranga  y Proaza también es digna de mención, donde la ruta pasa paralelo al rio Trubia escarbando numerosos túneles en la roca.

Elijas la opción  que elijas, te recomendamos que pares para almorzar en el restaurante Casa Clemente de Proaza. Está a medio camino y te permitirá disfrutar de una auténtica comida asturiana.

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Lola pidiendo comida en Proaza

La ruta en total tiene más de 30 túneles.

Además, pasado Proaza (en el consejo de Santo Adriano), podrás ver desde la misma ruta a Paca y Tola, dos osas asturianas que sorprenderán a los más pequeños. Dando el nombre a los valles de la zona (Los Valles del Oso) y a la propia ruta,  jugando un papel muy importante en la repoblación del oso pardo.

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Lola Y Candela viendo a Paca y Tola desde el Carril Bici

El final de la ruta lo podrás hacer en el área de descanso de Tuñón, donde alguna empresa local puede transportarte a ti y a tus bicis al punto de inicio.

Existen varias empresas de turismo activo que explotan esta ruta. En Tuñon se encuentra Centro de BTT Valles del Oso donde podrás alquilar bicicletas. Desde aquí tienes 2 opciones:

  • Realizar el trayecto desde Tuñón. Siendo el recorrido ligeramente ascendente.
  • Que te suban a Entrago y realizar el descenso hasta Tuñón. Esta opción sólo es posible si realizas la ruta con las bicicletas de ellos. Si llevas la tuya propia, ellos no podrán subirte a Entrago. Esta opción es muy cómoda ya que dejas el coche en Tuñón, ellos te suben a primera hora de la mañana a Entrago y vas bajando a tu ritmo, sin importar lo que tardes, ya que al final de recorrido estará tu coche y la empresa donde devolver la bici.

Otra empresa es Maquilaventura que tiene la sede en Entrago. Con ellos puedes alquilar bicis o llevar la tuya propia. Empiezas la ruta en Entrago y cuando llegues al final, llamas por teléfono y te recogen, para volver a llevarte a Entrago. Esta Opción es la que nosotros elegimos ya que llevábamos nuestras bicis. Es muy cómoda si no sabes hasta donde llegarás. Si decides quedarte a medio camino o realizar sólo una parte de la ruta, entonces esta es tu opción. Básicamente esta empresa es un taxi con remolque que te lleva y recoge donde necesites.

Actualizado a 25/03/2017: La empresa de Maquilaventura ha puesto a disposición esta web para gestionar las reservas de bicicletas para la senda.

Independientemente del servicio que elijas, habla primero con ellos por que los servicios y horarios dependen de la época del año en que se realice. Y por supuesto, ambas empresas realizan muchas más rutas y actividades por la zona.

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La Familia al Completo

Fecha:

La ruta fue realizada en Septiembre del 2015.

Descripción:

Ruta sin ninguna dificultad técnica y de nivel fácil recorriendo la vía verde del Oso en Asturias desde la localidad de Entrago a Tuñón pasando por el embalse de Valdemurio.

  • Circular: No. Recorrido lineal de unos 30 kilómetros.
  • Dificultad Física: Fácil. Además realizando la ruta desde Entrago, casi el 80% del recorrido es cuesta abajo. Por lo que es ideal para hacerla con niños.
  • Dificultad Técnica: Ninguna, todo pista y asfalto.

Recomendaciones generales de la ruta:

  • Aunque los túneles cuentan con iluminación, en algunos se puede echar de menos algo de limitación artificial.
  • Si se realiza con niños es mejor empezar en Entrago y que una empresa de taxis de bicicletas te devuelva al punto de inicio, ya que el recorrido será descendente.
  • Parar para almorzar en Proaza en el Restaurante Casa Clemente. Cómida auténtica y exquisita. Todavía me acuerdo de su Fabada y su pisto asturiano.
  • Llevar suficiente agua para la ruta.

Vídeos:

Mapas y perfiles:

Enlaces de Interés:

Tracks:

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Timbales – Canal de Castellar

Acabas de empezar en esto de dar pedales? Estás buscando una ruta fácil que te permita ir cogiendo forma física? Te gusta pasear en bici en plena naturaleza? Eres un PRO del MTB pero quieres ir con tus retoños para introducirlos en el noble arte del pedaleo? Entonces esta es tu ruta ideal.

Os presentamos una ruta muy asequible, ideal para empezar o para ir con niños. La ruta comienza en el parking de la zona de Los Timbales, desde aquí tendrás acceso directo al carril bici, el cual nos llevará sin perdida a la población de Castellar de la Frontera tras unos 6 kilómetros. Aquí se recomienda hacer una “paradita” y desayunar en una venta típica de la zona.

Venta la Cantina
Venta la Cantina en Castellar de la Frontera

Una vez que tenemos el buche lleno, tendremos que adentrarnos en Castellar de la Frontera durante otros 4 kilómetros en dirección al Zoo de Castellar. Una vez allí, justo en frente de la entrada al Zoo, tras una verja metálica verde, empezaremos el trayecto por el Canal de Castellar durante, los últimos, 12 kilómetros de ruta.

Durante este recorrido estaremos constantemente dentro del parque natural de los Alcornocales, gozando de una buena pista asfaltada y sombreada, junto a la bonita compañía del Canal.

Durante el recorrido, tendremos que salvar dos grandes desniveles, te darás cuenta porque la carretera por la que circulamos baja para volver a subir. Pues en la parte más baja del segundo desnivel tendremos que salirnos del asfalto a mano derecha y cruzar la verja metálica que da acceso a la carretera local CA-9203, la cual nos llevará al punto de inicio.

Fecha:

La ruta fue realizada en Noviembre 2015.

Descripción:

Ruta circular muy fácil, casi sin desnivel, recorriendo el carril bici y el canal de Castellar de la Frontera. Con salida desde la zona de Los Timbales y recorriendo en total unos 22 kilómetros.

  • Circular: Si. Empieza y acaba en el parking de Los Timbales
  • Dificultad Física: Fácil.
  • Dificultad Técnica: Ninguna, todo pista y asfalto

Recomendaciones generales de la ruta:

  • Llevar suficiente agua para la ruta.
  • Desayunar en unas de las ventas del entorno.

Mapas y perfiles:

Tracks:

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Thule EuroWay G2 921

Después de muchos años transportando bicicletas de aquí para allá, y después de haber probado todas las formas posibles de transporte, me gustaría dedicar esta entrada a la que para mi ha sido la mejor solución a este problema, el Portabicis Thule EuroWay G2 921

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Como casi todos, empecé metiendo la bicicleta dentro del coche, sin duda era lo más cómodo y barato, sólo había que reclinar los asientos y !! pa’ dentro ¡¡ Pero claro, los problemas venían en esos días de invierno con la bici llena de barro hasta las trancas, o esa cadena llena de grasa mugrienta convertía nuestra querida tapicería de nuestro coche en un asqueroso lodazal. En mi caso he llegado a manchar de barro y grasa todos los asientos de mi coche, e incluso durante algún tiempo, tuve una bonita huella de mi neumático estampada en la tapicería del techo. Y por supuesto todo esto contando que viajaras solo, si tenías que meter más de una bici y a la vez meter a algún acompañante de más ya era imposible.

Además llevar la bicicleta dentro, no es sinónimo de seguridad, es más, te pueden llegar a multar por llevarla dentro del coche si no está bien asegurada, ya que en el caso de un accidente o un frenazo brusco, la bici puede salir despedida hacia delante y convertir un simple frenazo en un gran accidente:

Así que evolucioné hacía los soportes para bicicletas que van colgado del maletero. Las ventajas eran claras: no más barro y suciedad dentro del coche, no era necesario reclinar los asientos, por  lo que podías transportar a más amigos y podías llevar hasta 3 bicicletas ( en mi caso). Pero claro, también había problemas: Era incomodo de instalar y desinstalar, tenía que estar tensando las correas continuamente y para un trayecto corto , no merecía mucho la pena, ya que tenías que instalarlo en el maletero, tensarlo muy bien, luego colgar las bicis, partir al lugar de inicio de la ruta y como no me fiaba dejarlo puesto por si alguien lo robaba, lo desinstalaba y lo metía en el maletero. Luego al terminar la ruta, había que volver a instalarlo y en casa volver a quitarlo. Total, si la ruta era corta era tal el coñazo, que al final siempre acababa metiendo la bici en el coche por tal de no tener que andar instalando y desisntalando el porta bicis. Y si la ruta era larga tenía que parar cada cierto tiempo para volver a tensar las cinchas de ajuste. Además  se movía mucho y no me fiaba mucho de este sistema. Y por si fuera poco, con el paso del tiempo, los coches suelen acabar arañados por mucha protección que traigan. En mi caso en un viaje de más de 600km para hacer una ruta por Portugal con un amigo, el pedal de mi bici fue golpeado el coche de Madrid a Portugal y cuando me di cuenta de tanto golpear la chapa casi la había agujereado.

Así que, lo que he sacado de estos dos sistemas de transporte ha sido ensuciar el coche por dentro con barro y grasa, y arañarlo y maltratarlo por fuera. Eso sí, la inversión económica había sido casi nula.

Después de la tortura del portabais colgado del maletero, tenía claro cual sería mi siguiente opción: Un portabicicletas de techo, pero la cosa ya se ponía sería: necesitaba baca + portabicis. Y esto ya era un dinero curioso. Así que antes de comprarlo estuve hablando con varios amigos y dos de ellos cambiaron mi positiva perspectiva de estos productos. El primero de ellos, al no ser una costumbre llevar la bici arriba del coche, es algo esporádico, al pasar por un peaje se despistó y no se dio cuenta de la altura y su bici se comió uno de los avisos de altura máxima que existen, por lo que su bici y el coche sufrieron grandes desperfectos.

Y al otro, después de una dura prueba de MTB por la sierra de Guadarrama, y bastante cansado, no ató la bici lo suficientemente bien, y se le cayó cuando iba por la A6 de regreso a Madrid. Todavía me acuerdo de su relato contándome como vió por el espejo retrovisor su Cannondale echando chispas por el asfalto. Y es que uno de los grandes problemas de estos sistemas, es que una vez que vas conduciendo no te das cuenta de que algo va mal, hasta que ya es demasiado tarde. Tanto en el remolque, como el portabicis trasero vas controlando en todo momento el estado de las bicis por el retrovisor, y si algo no va bien siempre puedes parar y reajustar. Pero no es el caso de los portabais de techo que una vez en marcha  si algo no ha quedado bien, la cosa puede acabar mal.

Así que después de estos relatos rechacé esta opción. Soy bastante despistado y había bastantes opciones de  que mi bici acabara en alguna cuneta de una autovía o estampada en la entrada de algún túnel. Por lo que mi siguiente opción era el remolque de bola.

Pero esto ya si que era un gran desembolso, sobre todo si no tienes la instalación de la bola, que entre las dos cosas puedes llegar a pagar más 700€. Cómo en ese momento no tenía dinero continué con mi odioso portabicis enganchado al maletero hasta que llegó el momento de comprar un coche nuevo por aumento de la familia y en el precio incluimos la instalación de la bola. Por lo que aprovechando esta oportunidad pudimos comprar sólo el remolque, que en nuestro caso nos decidimos por el Thule Euroway G2 921 y puedo decir que de todas las posibles opciones a la hora de transportar nuestras queridas bicicletas, la más segura, limpia y cómoda es sin lugar a dudas estos mini remolques enganchados a la bola de los coches.

En concreto este remolque tiene todo lo que se puede esperar de un artilugio de este tipo creado por la reconocida marca Thule.

  • Materiales de alta Calidad.
  • Algo importante a tener en cuenta es que tienen repuestos para todo.
  • Es muy ligero. Se maneja muy bien.
  • Las abrazaderas que sujetan las bicis están recubiertas de un material suave que no dañan las bicicletas.
  • Nuevos y mejorados brazos desmontables para bicicletas , para un montaje cómodo de las bicicletas.
  • Se pliega fácilmente para facilitar su almacenamiento, cabe en la mayoría de los maleteros.
  • Pedal abatible inteligente para un acceso fácil y práctico al maletero incluso con las bicicletas cargadas.
  • Acoplamiento ajustable con una mano con una baja fuerza de cierre para facilitar el montaje del portabicicletas.
  • Hebillas de apertura rápida con correas largas para ruedas para poder atar las ruedas cómodamente.
  • El portabicicletas se bloquea a la bola de remolque y todas las posiciones de las bicicletas se bloquean al portabicicletas (cerraduras incluidas).

Y después de 1 año de uso y muchos kilómetros con él, puedo decir que ha sido un dinero bien invertido. Totalmente seguro, super cómodo, aislado del coche: ni lo ensucia, ni lo araña. El Pedal para acceder al maletero es super útil y a la vez muy cómodo, incluso con las bicicletas instaladas. Lo único en su contra es su precio: unos 300€ + la Instalación de la bola, pero a cambio tienes un producto de mucha calidad y lo mejor es que viajarás con toda la tranquilidad de mundo.

En cuanto al dinero, la verdad es que 300€ puede parecer mucho, pero cuanto cuesta tu querida bici que llevas? más de 1000€? más de 1500€ quizás? O seguramente más. Y tu coche? cuanto cuesta eliminar esas manchas de la tapicería o restaurar la chapa y pintura? A lo mejor visto así, no parece tanto, y es que los portabicicletas, antes que nada, deberían asegurar nuestro valioso equipo.

Por último comentar que existen dos versiones de este modelo que deberemos elegir según la conexión eléctrica de la instalación de nuestra bola de enganche.

  • Thule Euroway G2 920: que viene con un conector de 13 pines. Con lo cual necesitaremos una piña de 13 pines en la instalación de nuestra bola y que nos permitirá controlar además de las luces de posición, freno e intermitentes, la marcha atrás y luces antinieblas.
  • Thule Euroway G2 921: que viene con un conector de 7 pines básico que nos permitirá controlar las luces de posición, freno e intermitentes.
  • Thule Euroway G2 922: La misma versión  de 13 pines que el 920, pero con capacidad para 3 bicicletas.
  • Thule Euroway G2 923: La misma versión  de 7 pines que el 921, pero con capacidad para 3 bicicletas.

 

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Y además para ir 100% legal hay que tener en cuenta que :

  1. Nunca jamás se puede superar el ancho del vehículo especificado en la ficha técnica del mismo.
  2. Siempre hay que poner la señal V20 con el portabicis, da igual que tengas matrícula o luces, se ha de señalizar con la V20 porque se modifica la longitud del vehículo con la carga, ya que el portabicis se considera carga a todos los efectos.

 

Vídeos:

En este vídeo se puede ver como se instala un remolque similar con capacidad para 3 bicicletas.

Para acabar, Thule puede ser una marca cara, pero sin duda es sinónimo de calidad y seguridad. Os recomiendo que no os perdáis estos vídeos donde se ven los test que pasan los productos de esta marca, cosa que dudo que hagan otras, y ni hablar de las copias chinas baratas. Como todo en la vida, la calidad y seguridad hay que pagarlas.

Si estais interesados en adquirir uno de estos portabicicletas aquí puedes adquirirlo: