Category Archives: Reviews

Reviews de Equipos y pruebas de materiales

Cómo arreglar la colchoneta Trangoworld Skin Micro Lite

La Skin Micro Lite de la marca TrangoWorld es una de las mejores colchonetas para realizar rutas de varios días de senderismo, kayak y mountain bike por su reducido peso, escasas dimensiones al ser plegada y su gran poder aislante. La puedes llevar en la mochila, en un tambucho o dentro de las alforjas sin ningún problema. Incluso existen dos medidas: una de largo 1.85m y otra de 1.20m, que sólo cubre hasta las caderas, dejando fuera las piernas, pero que reduce considerablemente el peso.

Sin duda la colchoneta Skin Micro Lite será tu colchoneta ideal si buscas un aislante de calidad que pese poco, ocupe poco espacio y tenga una buena relación precio/calidad.

Skin Micro Lite 2
Características de la Skin Micro Lite versión larga

Skin Micro Lite 1.85m:

  • Largo: 1.85m
  • Ancho: 50cm
  • Grosor: 3cm
  • Peso: 540gr
  • Super compacta una vez recogida. Sólo que da un cilindro de 27cm de largo x14 cm de diámetro
  • Gran Resistencia térmica (Capacidad Aislante): 0.6m²K/W
  • Ofrece un gran confort. Realmente es muy cómoda.Puedes dormir y descansar en ella bastante bien.
  • Silueta de momia
  • La capa superior es antideslizante. Permite que no aparezcas al día siguiente fuera de la colchoneta.
  • Aunque el fabricante diga que es autohinchable, no es cierto. Necesita ser hinchada soplando. Aunque tampoco es algo dramático. Está lista en poco tiempo.
  • El tejido tiene cierta elasticidad y la espuma interior es de bastante calidad ofreciendo bastante comodidad.
  • Válvula de hinchado estanca.
  • Y viene con una práctica bolsita donde guardarla.
  • Precio:  48€

Skin Micro Lite 1.2m:

  • Largo: 1.2m
  • Ancho: 50cm
  • Grosor: 3cm
  • Super compacta una vez recogida. Sólo que da un cilindro de 27cm de largo x12 cm de diámetro.
  • Peso: 370gr
  • Y con las mismas características que el modelo largo.
  • Precio: 37€
Skin Micro Lite 1
En casa usamos 4 Skin Micro Lite

Pero no se puede tener todo por menos de 50€ y es que esta gran colchoneta tiene la desventaja de que es demasiado frágil. Se pincha con gran facilidad. De hecho, la que usé para un viaje de dos días en kayak y se pinchó con una pequeña ramita durmiendo en una playa, teniendo que dormir el resto de la noche en el suelo. Duró 2 noches durmiendo en caseta y una noche fuera de ella.  Y leyendo opiniones por internet veo que no soy el único.

Sin duda, la Skin Micro Lite está pensada para usarla dentro de una tienda de campaña. Si quieres usarla fuera deberías usar algún protector y colocar la colchoneta encima, además de tener especial cuidado de revisar el suelo antes de colocarla.

Pero no te preocupes, por que en Senkabi te vamos a mostrar como se puede arreglar un pinchazo en esta fantástica colchoneta para que puedas seguir usándola con normalidad.

La verdad es que quedé un poco desilusionado cuando se pinchó. Considero que TrangoWorld es una gran marca y que debería hacer productos de calidad. Así que me puse en contactos con ellos escribiéndoles una queja por la fragilidad de su producto y la imposibilidad de arreglarla al no encontrar ninguna solución por internet. Cual fue mi sorpresa que al poco tiempo tenía un mensaje de disculpa de uno de los jefazos de TrangoWorld y me enviaron a casa y totalmente gratis un pack de parches para poder arreglarla.

Skin Micro Lite 3
Kit de reparación Skin-Mat para la Skin Micro Lite

Estas soluciones y este modo de actuar sólo lo dan las grandes marcas y TrangoWorld a partir de ese momento fue una de mis marcas preferidas por dar una solución personalizada a mi problema.

Comentaros que en su página podéis encontrar está colchoneta y muchas otras de calidad superior mucho más fuertes, eso sí, a un precio mucho mayor.

Básicamente, lo que me enviaron era una pequeña bolsa con varios parches del mismo material del que está fabricada la colchoneta con una especie de pegamento por una cara que se activa a altas temperaturas y todo acompañado de sus respectivas instrucciones en varios idiomas.

Contenido del sobre
Contenido del kit

Entonces, ¿como podemos arreglar nuestra colchoneta Skin Micro Lite? a continuación de lo explicamos:

Skin Micro Lite 5
Instrucciones de uso
  1. En la bolsa vienen varios parches grandes. Tenemos que recortar uno a la medida que necesitemos de forma circular. La forma circular es necesaria para que no queden esquinas por la que el parche se pueda despegar.

    Skin Micro Lite 6
    Detalle del pinchazo y parche que he utilizado
  2. Calentar la plancha a temperatura de Algodón.
  3. Mientras se calienta la plancha ponemos la colchoneta desinflada encima de una superficie plana ( La tabla de planchar) e intentamos que no tenga muchas arrugas la zona afectada donde pondremos el parche.
  4. Despegamos la lámina protectora del parche y lo situamos en la zona afectada
  5. Con alguna prenda de algodón entre la plancha y el parche, planchamos el parche durante unos segundos (30-45) para que se caliente el pegamento y haga efecto.
  6. Quitamos la prenda de algodón y comprobamos que se ha pegado correctamente. Siempre se puede repetir la operación  hasta que se quede totalmente pegado.
  7. Dejamos enfriar unos 15 min. y listo ¡¡¡

    Skin Micro Lite 7
    Listo ¡¡ Un problema menos

Si al hincharla vemos que se escapa el aire, podemos volver a aplicar calor con la plancha para que el parche se pegue mejor.

Recuerda que siempre debes utilizar alguna prenda de algodón en medio, no aplicar la plancha directamente a la colchoneta.

Por último añadir que todo este proceso es una solución permanente al problema. Si queremos tener una solución de emergencia siempre podemos sellar el pinchazo con alguna cinta adhesiva y podremos por lo menos dormir esa noche.

Espero que os sirva de ayuda y podáis reparar vuestra colchoneta Skin Micro Lite.

Y por supuesto no os olvidéis comentar vuestras opiniones de esta gran colchoneta.

Thule EuroWay G2 921

Después de muchos años transportando bicicletas de aquí para allá, y después de haber probado todas las formas posibles de transporte, me gustaría dedicar esta entrada a la que para mi ha sido la mejor solución a este problema, el Portabicis Thule EuroWay G2 921

w_euroway

Como casi todos, empecé metiendo la bicicleta dentro del coche, sin duda era lo más cómodo y barato, sólo había que reclinar los asientos y !! pa’ dentro ¡¡ Pero claro, los problemas venían en esos días de invierno con la bici llena de barro hasta las trancas, o esa cadena llena de grasa mugrienta convertía nuestra querida tapicería de nuestro coche en un asqueroso lodazal. En mi caso he llegado a manchar de barro y grasa todos los asientos de mi coche, e incluso durante algún tiempo, tuve una bonita huella de mi neumático estampada en la tapicería del techo. Y por supuesto todo esto contando que viajaras solo, si tenías que meter más de una bici y a la vez meter a algún acompañante de más ya era imposible.

Además llevar la bicicleta dentro, no es sinónimo de seguridad, es más, te pueden llegar a multar por llevarla dentro del coche si no está bien asegurada, ya que en el caso de un accidente o un frenazo brusco, la bici puede salir despedida hacia delante y convertir un simple frenazo en un gran accidente:

Así que evolucioné hacía los soportes para bicicletas que van colgado del maletero. Las ventajas eran claras: no más barro y suciedad dentro del coche, no era necesario reclinar los asientos, por  lo que podías transportar a más amigos y podías llevar hasta 3 bicicletas ( en mi caso). Pero claro, también había problemas: Era incomodo de instalar y desinstalar, tenía que estar tensando las correas continuamente y para un trayecto corto , no merecía mucho la pena, ya que tenías que instalarlo en el maletero, tensarlo muy bien, luego colgar las bicis, partir al lugar de inicio de la ruta y como no me fiaba dejarlo puesto por si alguien lo robaba, lo desinstalaba y lo metía en el maletero. Luego al terminar la ruta, había que volver a instalarlo y en casa volver a quitarlo. Total, si la ruta era corta era tal el coñazo, que al final siempre acababa metiendo la bici en el coche por tal de no tener que andar instalando y desisntalando el porta bicis. Y si la ruta era larga tenía que parar cada cierto tiempo para volver a tensar las cinchas de ajuste. Además  se movía mucho y no me fiaba mucho de este sistema. Y por si fuera poco, con el paso del tiempo, los coches suelen acabar arañados por mucha protección que traigan. En mi caso en un viaje de más de 600km para hacer una ruta por Portugal con un amigo, el pedal de mi bici fue golpeado el coche de Madrid a Portugal y cuando me di cuenta de tanto golpear la chapa casi la había agujereado.

Así que, lo que he sacado de estos dos sistemas de transporte ha sido ensuciar el coche por dentro con barro y grasa, y arañarlo y maltratarlo por fuera. Eso sí, la inversión económica había sido casi nula.

Después de la tortura del portabais colgado del maletero, tenía claro cual sería mi siguiente opción: Un portabicicletas de techo, pero la cosa ya se ponía sería: necesitaba baca + portabicis. Y esto ya era un dinero curioso. Así que antes de comprarlo estuve hablando con varios amigos y dos de ellos cambiaron mi positiva perspectiva de estos productos. El primero de ellos, al no ser una costumbre llevar la bici arriba del coche, es algo esporádico, al pasar por un peaje se despistó y no se dio cuenta de la altura y su bici se comió uno de los avisos de altura máxima que existen, por lo que su bici y el coche sufrieron grandes desperfectos.

Y al otro, después de una dura prueba de MTB por la sierra de Guadarrama, y bastante cansado, no ató la bici lo suficientemente bien, y se le cayó cuando iba por la A6 de regreso a Madrid. Todavía me acuerdo de su relato contándome como vió por el espejo retrovisor su Cannondale echando chispas por el asfalto. Y es que uno de los grandes problemas de estos sistemas, es que una vez que vas conduciendo no te das cuenta de que algo va mal, hasta que ya es demasiado tarde. Tanto en el remolque, como el portabicis trasero vas controlando en todo momento el estado de las bicis por el retrovisor, y si algo no va bien siempre puedes parar y reajustar. Pero no es el caso de los portabais de techo que una vez en marcha  si algo no ha quedado bien, la cosa puede acabar mal.

Así que después de estos relatos rechacé esta opción. Soy bastante despistado y había bastantes opciones de  que mi bici acabara en alguna cuneta de una autovía o estampada en la entrada de algún túnel. Por lo que mi siguiente opción era el remolque de bola.

Pero esto ya si que era un gran desembolso, sobre todo si no tienes la instalación de la bola, que entre las dos cosas puedes llegar a pagar más 700€. Cómo en ese momento no tenía dinero continué con mi odioso portabicis enganchado al maletero hasta que llegó el momento de comprar un coche nuevo por aumento de la familia y en el precio incluimos la instalación de la bola. Por lo que aprovechando esta oportunidad pudimos comprar sólo el remolque, que en nuestro caso nos decidimos por el Thule Euroway G2 921 y puedo decir que de todas las posibles opciones a la hora de transportar nuestras queridas bicicletas, la más segura, limpia y cómoda es sin lugar a dudas estos mini remolques enganchados a la bola de los coches.

En concreto este remolque tiene todo lo que se puede esperar de un artilugio de este tipo creado por la reconocida marca Thule.

  • Materiales de alta Calidad.
  • Algo importante a tener en cuenta es que tienen repuestos para todo.
  • Es muy ligero. Se maneja muy bien.
  • Las abrazaderas que sujetan las bicis están recubiertas de un material suave que no dañan las bicicletas.
  • Nuevos y mejorados brazos desmontables para bicicletas , para un montaje cómodo de las bicicletas.
  • Se pliega fácilmente para facilitar su almacenamiento, cabe en la mayoría de los maleteros.
  • Pedal abatible inteligente para un acceso fácil y práctico al maletero incluso con las bicicletas cargadas.
  • Acoplamiento ajustable con una mano con una baja fuerza de cierre para facilitar el montaje del portabicicletas.
  • Hebillas de apertura rápida con correas largas para ruedas para poder atar las ruedas cómodamente.
  • El portabicicletas se bloquea a la bola de remolque y todas las posiciones de las bicicletas se bloquean al portabicicletas (cerraduras incluidas).

Y después de 1 año de uso y muchos kilómetros con él, puedo decir que ha sido un dinero bien invertido. Totalmente seguro, super cómodo, aislado del coche: ni lo ensucia, ni lo araña. El Pedal para acceder al maletero es super útil y a la vez muy cómodo, incluso con las bicicletas instaladas. Lo único en su contra es su precio: unos 300€ + la Instalación de la bola, pero a cambio tienes un producto de mucha calidad y lo mejor es que viajarás con toda la tranquilidad de mundo.

En cuanto al dinero, la verdad es que 300€ puede parecer mucho, pero cuanto cuesta tu querida bici que llevas? más de 1000€? más de 1500€ quizás? O seguramente más. Y tu coche? cuanto cuesta eliminar esas manchas de la tapicería o restaurar la chapa y pintura? A lo mejor visto así, no parece tanto, y es que los portabicicletas, antes que nada, deberían asegurar nuestro valioso equipo.

Por último comentar que existen dos versiones de este modelo que deberemos elegir según la conexión eléctrica de la instalación de nuestra bola de enganche.

  • Thule Euroway G2 920: que viene con un conector de 13 pines. Con lo cual necesitaremos una piña de 13 pines en la instalación de nuestra bola y que nos permitirá controlar además de las luces de posición, freno e intermitentes, la marcha atrás y luces antinieblas.
  • Thule Euroway G2 921: que viene con un conector de 7 pines básico que nos permitirá controlar las luces de posición, freno e intermitentes.
  • Thule Euroway G2 922: La misma versión  de 13 pines que el 920, pero con capacidad para 3 bicicletas.
  • Thule Euroway G2 923: La misma versión  de 7 pines que el 921, pero con capacidad para 3 bicicletas.

 

PRO_20141217_132947

Y además para ir 100% legal hay que tener en cuenta que :

  1. Nunca jamás se puede superar el ancho del vehículo especificado en la ficha técnica del mismo.
  2. Siempre hay que poner la señal V20 con el portabicis, da igual que tengas matrícula o luces, se ha de señalizar con la V20 porque se modifica la longitud del vehículo con la carga, ya que el portabicis se considera carga a todos los efectos.

 

Vídeos:

En este vídeo se puede ver como se instala un remolque similar con capacidad para 3 bicicletas.

Para acabar, Thule puede ser una marca cara, pero sin duda es sinónimo de calidad y seguridad. Os recomiendo que no os perdáis estos vídeos donde se ven los test que pasan los productos de esta marca, cosa que dudo que hagan otras, y ni hablar de las copias chinas baratas. Como todo en la vida, la calidad y seguridad hay que pagarlas.

Si estais interesados en adquirir uno de estos portabicicletas aquí puedes adquirirlo:

 

Prueba cinchas TRIBORD

Que nuestro querido kayak no salga volando cuando vamos conduciendo por la autovía, seguro que es nuestra prioridad nº 1 cuando lo transportamos. Por eso es importante elegir unas buenas correas de transporte, o cinchas, a la hora de atar nuestro kayak a la baca del coche.

Por esto os quería comentar mi experiencia después de varios meses de uso de unas correas que no han dado el resultado que yo esperaba tras aflojarse varias veces durante el transporte. Se trata de las correas de transporte TRIBORD del Decathlon.

Cinchas_TRIBORD

Decir que yo no tengo nada en contra de los productos del Decathlon, es más, es raro el día que no llevo algo de las diferentes marcas de ellos puesto, pero este producto en cuestión no ha dado la talla.

Sin más, os dejo con un pequeño vídeo donde se aprecia el estado de las correas, después de no más de 30 usos.

En mi opinión el problema está en el tipo de material metálico del que está fabricado el sistema de bloqueo que al contacto con el agua salada crea una especie de costra blanca que hace que el sistema de bloqueo se quede atascado. Teniendo en cuenta que el único contacto que han tenido las cinchas con el mar ha sido a través del kayak, es decir, que nunca han estado metidas en agua salada directamente, sólo se han usado, como es normal, para transportarlo.

Podéis utilizar los comentarios para dejar vuestra opinión de éstas/vuestras correas de amarre.

Kayak de Mar Prijon Tourer 505 Prilite

Aunque mucha gente no se lo crea, la práctica del kayak del mar hace tiempo que me llamaba la atención, pero por diferentes motivos de la vida, como tener una economía sumergida o vivir algún tiempo en Madrid o en el extranjero, nunca estuve en condiciones de tener uno. Esas circunstancias cambiaron por Mayo del 2012 cuando me establecí en Algeciras, momento en el que me embarqué en la compra de mi primer kayak: el Prijon Tourer 505 de Prilite. A continuación os cuento mi experiencia con él.

En verdad no sabía nada de kayaks, y sólo me había subido a uno antes en mi vida en una playa de Málaga hacía años, así que lo primero que hice fue empezar a navegar por la red en busca de información. En seguida descubrí que hay kayaks para todo y para tod@s, hombres, mujeres, niños, familias, deportistas, aventureros, juguetones, y mucho más, pero que se suelen agrupar en:

  • Kayaks de Travesía y Mar
  • Kayaks de paseo y recreo
  • Kayaks de Surf y Aguas Bravas
  • Kayaks Autovaciables
  • Kayaks Inchables
  • Kayaks Pesca
  • Canoas

Lo importarte es siempre saber lo que quieres y el uso que le vas a dar y en ese sentido lo tenía claro: siempre me ha gustado la aventura e incluso algunas veces me he imaginado realizando expediciones por el ártico, (todo el mundo tiene derecho a soñar,no?).  Pero a la vez quería el kayak para realizar deporte, tanto en verano como en invierno, por lo tanto mi caso estaba claro, necesitaba un kayak de travesía, cerrado  y ligero. De travesía por que disponen de estancias estancas para la carga de material para las rutas de varios días; cerrado para poder hacer deporte también en invierno sin tener que llevar pesados e incómodos trajes de neopreno para combatir el frió y ligero para que la práctica de deporte no se convirtiera en una pesadilla y poder avanzar rápido.

Una vez que sabía lo que quería me puse a buscar. La mejor opción que ofrecía el mercado para lo que iba buscando se llamaba Seayak de Prijon. Casí irrompible, muy buena calidad, cómodo, y de buena navegación, con buena y mala mar, gracias a su alta proa. El problema era los 1250€ que cuesta nuevo, por lo que empecé a interesarme por el mercado de segunda mano. Continué buscando… hasta que encontré SanctipetriKayak, que casualmente vendían un Prijon Tourer 505, que no era el Seayak, pero si muy parecido y a buen precio. Me decidí a  probarlo y fue imposible no comprarlo. Aquí os cuento mi experiencia por si algunos os atrevéis con este magnifico kayak.

Nada más sentarte notas la calidad y los acabados de Prijon, con su asiento muy cómodo y totalmente ajustable, tanto a lo largo como el respaldo. La verdad es que ya llevo tiempo usándolo y es realmente cómodo. Comentar que la bañera mide 88 x 45 cm, por lo que se puede presentar un poco estrecha o pequeña para personas de gran tamaño. En mi opinión diría que el T505 está pensado para personas de poco volumen y ágiles, ya que si no, puedes tener problemas para entrar y salir del kayak.

La estética habla por si sola, en mi opinión: bonito bonito bonito.

En cuanto a los compartimentos estancos, tiene dos, de sobra para cargar las cosas necesarias para realizar grandes rutas. El tambucho de proa tiene una capacidad de 45 l. y el de popa 115 litros, Permitiendo llevar en total 115Kg. Están sellados por una funda de neopreno que impide que entre hasta el aire y a su vez tapados por una cubierta protectora de plástico. Además cuenta con un pequeño compartimento al que puedes acceder sobre la marcha para llevar las cosas que se necesitan a mano, llaves, cartera, cámara, etc.. pero deberán ir protegidos del agua, ya que este compartimento no es estanco, aunque Prijon diga lo contrario.

Los pedales del timón, totalmente ajustables para adaptarse a las medidas de cada uno,  siendo además muy fáciles de ajustar en cualquier momento sin necesidad de herramientas. Y como siempre, muy cómodos de usar.

Por supuesto, cuenta con líneas de vida, red elástica para llevar más cosas a mano y asas en T para su transporte, así como un enganche sólido con tornillos de seguridad para poder atar  el kayak y protegerlo de posibles robos.

En cuanto al material, este kayak no es de plástico, ni de fibra, carbono o madera… como su nombre indica, es de Prilite. ¿Qué es el Prilite?. Para empezar es un compuesto plástico propietario de Prijon y según ellos es un material duro y resistente como los compuestos plásticos de última generación (HTP polietileno extrusado insuflado) pero a la vez ligero como la fibra, uniendo las mejores cualidades de los dos, añadiendo que la textura es controlada por ordenador, consiguiendo un material de los más deslizantes del mercado. En Internet hay opiniones de todos los gustos, que si el prilite si, que si el prilite no. Hay personas que prefieren la robustez del plástico y olvidarse de problemas a cambio de un mayor peso, otras que, para el prilite, prefieren la fibra aunque tengan que pagar más. Cierto es que cómo está en medio de las dos, no llega a tener todo lo bueno y lo malo de la fibra ni del plástico, está en su justa medida. En mi opinión y experiencia con este kayak, me ha sorprendido su ligereza, ya que mide 5,05 metros de eslora con 55cm de manga, pero sólo pesa 22Kg y en cuanto a su robustez, ya le he pegado unos cuantos golpes y ha respondido sin problemas. La mayor pega que le pongo: el prilite se degrada con los rayos ultravioletas, y por ello va cubierto por una capa que lo protege de los rayos UV. El problema es que esta capa sólo la lleva por fuera, es decir, que no le puede dar el sol por dentro, por lo que hay que tener cuidado y llevar la bañera bien protegida. Las precauciones necesarias con este material son: intentar que no se lleve muchos golpes y proteger el interior del sol. Si no te importa estos inconvenientes, éste es tu kayak. Más información sobre el Prilite de Prijon aquí.

En cuanto a la estabilidad, decir que existen 2 tipos: la estabilidad inicial y la estabilidad final. La inicial se puede entender, como la estabilidad con el kayak parado y la final cuando el kayak navega con cierta velocidad. Pues el Tourer 505 tiene una estabilidad inicial media, y una estabilidad final muy muy buena, esto quiere decir que cuanto más rápido navegues, más estable es. Por eso, a lo primero puede parecer que es muy inestable, y más si nunca te has montado en uno antes, puedes llegar a sentirte inseguro, pero en cuanto le coges el truco empiezas a sentirte más y más seguro, hasta que llega el momento que lo dominas, y entonces… te sueltas, la tensión desaparece, empiezas a relajarte con el movimiento de las olas y simplemente paleas y disfrutas.

Si hablamos de navegación, el T505 no se queda corto, navega bastante bien, no llega al nivel del Seayak, pero es muy bueno. Al ser ligero y largo mantiene las trayectorias rectas sin problemas, sin tener que tocar mucho el timón, a la vez que es muy rápido. No tiene la popa ni la proa muy levantadas, por lo que no le afecta mucho el viento lateral y su casco poliédrico te permite tumbar sin problemas ala vez que ayuda en la estabilidad. Es un lujo sentir como las olas se abren a tu paso.

Una vez una mujer me comentó, que para ella navegar en kayak era como hacer yoga, le proporcionaba una paz, tranquilidad interior y sensación de libertad, que llega un momento en que después de un día duro, lo único que quieres es coger el kayak. Este tipo de sensaciones son las que transmite esta embarcación cuando navegas con ella.

Si buscas un kayak ligero que te permita hacer deporte y a la vez realizar travesías, sin duda esta es una opción muy muy buena, pero claro, todo lo muy muy bueno tiene un coste muy muy alto. En concreto, el de este kayak es 1.500,40€ en UrkanKayak, pero si te gusta de verdad este deporte, el T505 vale cada € que cuesta.

Aquí os dejo algunas imágenes:

Resumen de Características:

  • Eslora: 505 cm.
  • Manga: 55 cm.
  • Peso: 22,0 kg.
  • Capacidad: 115 kg.
  • Volumen: 360 litros.
  • Bañera: 88 x 45 cm.
  • Tambucho Proa: 45 l.
  • Tambucho Popa: 115 l.